[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"achievement-pfbid02fDeipzaymxvbiWLHoTsgxyGkThoXpmyBLfoZto9DN3CxzaQ67qqC5PikyEjXtG4Ul":3,"tags-陳宥丞-20":18},{"id":4,"postUrl":5,"politician":6,"description":7,"title":8,"type":9,"tags":10,"creationTimestamp":16,"creationDate":17},"pfbid02fDeipzaymxvbiWLHoTsgxyGkThoXpmyBLfoZto9DN3CxzaQ67qqC5PikyEjXtG4Ul","https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002FNtuyoyo\u002Fposts\u002Fpfbid02fDeipzaymxvbiWLHoTsgxyGkThoXpmyBLfoZto9DN3CxzaQ67qqC5PikyEjXtG4Ul","陳宥丞","「北捷再進化」\n #曲面廣告牆 #智慧物流兼具 #環保 #科技 #美學\n\n今天是交通部門質詢的時間，我查了一下捷運公司去年運輸本業的營運資料，仍然是虧損高達15億，五條營運路線其中又以文湖線減少32.94%的客運量，導致文湖線虧損12億，是最不賺錢的一條路線。\n\n雖然捷運肩負公共交通建設的責任，本來就不是以營利為主要目的，但維持整個捷運路線每天順利通行的背後，還有許多維護、營運以及硬體更新上的成本，因此開源節流，減少虧損，拓展新業務，也是捷運公司需要考量的重點。\n\n目前台北捷運公司的營收當中，廣告租金是相當重要的收入來源之一，其中很大一部分就是我們在捷運站可以看到的廣告燈箱，目前台北捷運的商業燈箱廣告有936座，每次要更新廣告檔期時，就必須把舊的燈片拆除丟棄，以一個燈箱每年平均更換9次的話，我們一年下來，有8500片的燈片會成為廢棄物，除了沒有符合環保永續的理念之外，非數位化的平面廣告內容也缺乏新鮮感和變化，可以出租的檔期和對象也都相對有限。\n\n今年8月我與交通委員會前往日本進行市政參訪，在福岡車站看到的曲面廣告牆與柱體式電子廣告牆，就讓大家感到相當的驚艷。這類數位電視廣告牆的建置，在技術上早已不是問題，可以提供的好處更是現在的燈箱廣告所無法比擬的。\n\n首先，它可以透過系統直接快速更換投放內容，減少額外的人力、耗材和運送成本，不用再汰換燈片也符合環保永續概念。\n第二、廣告內容形式將會更多元更能吸引乘客的眼球，原先只能透過平面圖像的方式呈現，但如果換成多媒體廣告牆，便可以將更活潑的影像素材導入廣告內容，進而吸引更多人願意來投放廣告。\n第三、城市美學再進化，捷運站是很多外國遊客認識台北的途徑，在這個重要的場域哩，如果可以讓新穎的科技與市容結合，更是城市進步的象徵。\n\n以上這些優勢都是既可以增加額外收入，又能同時將科技、美學、環保永續結合融入台北捷運，增加北捷好感度，提升城市形象的方式，我相信不只是我，許多有去過其他國家的市民朋友也會引頸期盼。因此我希望台北捷運公司，可以開始研議試辦計畫，並根據車站分級表從A級站，人流最多的場地來做試辦地點。\n\n除了數位電視廣告牆之外，我還提了一項建議，因為電商平台大大影響了大家的消費習慣，從蝦皮到處成立店到店的取貨點來看，台北捷運擁有的117個站點，是不是也可以發揮通路的優勢，未來自己成立中心，成為最大的智慧物流系統，讓物流成為共享平台，配合物流業者，提供專用場域給業者進駐，一來可以拓展捷運業務，另外可以一定程度緩解交通流量。台北市一直以來都是台灣創新領域的領頭羊，我們也擁有最多的新創公司，希望最接近市民的台北捷運公司，可以成為市府裡面最有創新理念的一個單位，讓每天數以百萬計的通勤民眾、遊客都可以看到台北市的活力。","","facebook",[11,12,13,14,15],"環境保護","地方經濟","都市計畫","重大公共工程","產業發展",1698402001000,"2023-10-27T10:20:01.000Z",{"tags":19,"all":75},[20,23,26,29,32,34,37,40,42,44,47,50,52,55,58,61,64,66,69,72],{"name":21,"count":22},"政府監督",1063,{"name":24,"count":25},"政治文化",921,{"name":27,"count":28},"公民權利",788,{"name":30,"count":31},"公共衛生",444,{"name":13,"count":33},435,{"name":35,"count":36},"交通安全",304,{"name":38,"count":39},"司法改革",284,{"name":12,"count":41},276,{"name":14,"count":43},258,{"name":45,"count":46},"體育運動發展",202,{"name":48,"count":49},"防災應變",191,{"name":11,"count":51},187,{"name":53,"count":54},"青年發展",181,{"name":56,"count":57},"教育與托育",147,{"name":59,"count":60},"勞工權益",139,{"name":62,"count":63},"居住正義",133,{"name":15,"count":65},112,{"name":67,"count":68},"長照政策",80,{"name":70,"count":71},"能源政策",64,{"name":73,"count":74},"動物保護",54,[20,23,26,29,32,34,37,40,42,44,47,50,52,55,58,61,64,66,69,72,76,79,82,85,87,89,91,93,95,97,99],{"name":77,"count":78},"性別平等",39,{"name":80,"count":81},"737市政陳情",2,{"name":83,"count":84},"意志力",1,{"name":86,"count":84},"刑事警察",{"name":88,"count":84},"詐欺罪",{"name":90,"count":84},"強制罪",{"name":92,"count":84},"恐嚇取財",{"name":94,"count":84},"警察局",{"name":96,"count":84},"刑事犯罪",{"name":98,"count":84},"消費權益",{"name":100,"count":84},"拒絕勒索"]